一、設立宗旨

　　國家自然科學基金委員會-中國國家鐵路集團有限公司高速鐵路基礎研究聯合基金（簡稱“高鐵聯合基金”）旨在發揮科學基金的導向和協調作用，促進產學研結合，吸引和調動社會科技資源開展以我國高速鐵路發展為背景的相關領域基礎研究工作，推動我國鐵路行業自主創新能力提升。

　　高鐵聯合基金結合國家戰略發展需求，主要資助我國鐵路行業中與高速鐵路發展密切相關領域的具有重要科學意義和應用價值的重大關鍵科學技術難題及共性問題的研究。

　　二、實施原則 

　　高鐵聯合基金作為國家自然科學基金的組成部分，其申請、評審、管理和資金使用按照《國家自然科學基金條例》《國家自然科學基金聯合基金項目管理辦法》和《國家自然科學基金資助項目資金管理辦法》等有關規定執行。

　　三、2019年度資助計劃、資助領域和研究方向

　　2019年度高鐵聯合基金圍繞高速鐵路安全和建設等方面的關鍵科學問題，重點支持高速鐵路牽引供電、土木工程、信號系統、無線通信、調度和運營等領域的項目研究。擬資助重點支持項目約20項，直接費用平均資助強度約為260萬元/項，資助期限4年，研究期限應填寫“2020年1月1日-2023年12月31日”。資助的研究方向如下：

　　1. 高速列車牽引傳動系統振動機理與主動減振技術研究（申請代碼1選擇E05的下屬代碼）；

　　2. 高速列車振動與聲學綜合舒適性研究（申請代碼1選擇E05或E08的下屬代碼）；

　　3. 高速列車動態行為主動控制技術研究（申請代碼1選擇E05或信息科學部所屬代碼）；

　　4. 高速列車多源信息融合定位與測姿技術研究（申請代碼1選擇信息科學部所屬代碼）；

　　5. 高速列車牽引系統健康監測、故障診斷與安全控制技術研究（申請代碼1選擇E05或E07的下屬代碼）；

　　6. 高速列車制動系統服役行為規律、故障隔離及自適應控制技術研究（申請代碼1選擇E05的下屬代碼）；

　　7. 高速鐵路軌下多層結構隱蔽性病害檢測方法及關鍵技術研究（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）；

　　8. 高速鐵路混凝土結構設計壽命提升方法及關鍵技術研究（申請代碼1選擇E08或E09的下屬代碼）；

　　9. 跨斷層近場地震下高速鐵路橋梁結構安全理論研究（申請代碼1選擇E08或E09的下屬代碼）；

　　10. 高速鐵路大跨度橋梁超高性能混凝土材料-結構-設計理論研究（申請代碼1選擇 E08或E09的下屬代碼）；

　　11. 高速鐵路列車自主協同運行控制理論與方法（申請代碼1選擇E05或信息科學部所屬代碼）；

　　12. 緩傾層狀軟弱圍巖地段高速鐵路大斷面隧道底部變形機理研究（申請代碼1選擇E08、E09的下屬代碼）；

　　13. 大規模復雜路網條件下高速鐵路周期化列車運行圖編制理論與方法研究（申請代碼1選擇E08的下屬代碼或管理科學部所屬代碼）；

　　14. 高速鐵路復雜路網拓撲空間BIM數據架構模型及多路復用調度機制研究（申請代碼1選擇信息科學部所屬代碼或管理科學部所屬代碼）；

　　15. 高速鐵路復雜多元應用場景下的類腦智能體系架構與信息協同技術研究（申請代碼1選擇信息科學部所屬代碼）。

　　16. 圍繞鐵路系統設計部門、生產部門、運管部門遇到的實際問題和實際需求，圍繞高速動車組和高速鐵路基礎設施設計、建造、運維智能化相關領域自主選題，開展自由申請“重點支持項目”申報：

　　（1）“智能裝備”領域重點支持方向（申請代碼1應當選擇E05或E07的下屬代碼）：

　　高速動車組設計理論與關鍵技術；高速動車組運維理論與關鍵技術；高速動車組動力學性能評價理論與方法等。

　　（2）高速鐵路基礎設施“智能建造”領域重點支持方向（申請代碼1選擇E08或E09的下屬代碼）：

　　高速鐵路基礎設施性能演化預測理論；高速鐵路全生命周期智能設計理論與關鍵技術；高速鐵路智能建造關鍵技術與實現方法；高速鐵路隧道智能監控量測與超前地質預報一體化理論與關鍵技術；高速鐵路基礎設施智能運維理論與關鍵技術；高速鐵路基礎設施全生命周期智能化水平評價理論與方法等。

　　四、申報要求及注意事項

　　（一）申請人條件。

　　本聯合基金申請人應當具備以下條件：

　　1.具有承擔基礎研究課題的經歷；

　　2.申請人應當具有高級專業技術職務（職稱）。

　　在站博士后研究人員、正在攻讀研究生學位以及無工作單位或者所在單位不是依托單位的人員不得作為申請人進行申請。

　　（二）限項申請規定。

　　1.具有高級專業技術職務（職稱）的人員，申請（包括申請人和主要參與者）和正在承擔（包括負責人和主要參與者）以下類型項目總數合計限為?3?項：面上項目、重點項目、重大項目、重大研究計劃項目（不包括集成項目和戰略研究項目）、聯合基金項目、青年科學基金項目、地區科學基金項目、優秀青年科學基金項目、國家杰出青年科學基金項目、重點國際（地區）合作研究項目、直接費用大于?200?萬元/項的組織間國際（地區）合作研究項目（僅限作為申請人申請和作為負責人承擔，作為主要參與者不限）、國家重大科研儀器研制項目（含承擔國家重大科研儀器設備研制專項項目）、基礎科學中心項目、資助期限超過?1?年的應急管理項目以及資助期限超過?1?年的專項項目[特殊說明的除外；應急管理項目中的局（室）委托任務及軟課題研究項目、專項項目中的科技活動項目除外]。

　　2.國家重大科研儀器研制項目（部門推薦）獲得資助后，項目負責人在結題前不得申請聯合基金項目。

　　3.基礎科學中心項目申請時不限項，獲得資助后項目負責人和主要參與者（骨干成員）在結題前不得申請聯合基金項目。

　　4.上一年度獲得高鐵聯合基金資助的項目負責人，本年度不得作為申請人申請。申請人同年只能申請1項高鐵研究聯合基金項目。

　　（三）申請注意事項。

1. 本聯合基金申請書報送日期為2019年9月26日至27日16時。

　　2. 本聯合基金面向全國，公平競爭，提倡學科交叉和產學研用結合，擇優并重點支持具有良好研究條件和研究實力的高等院校及科研機構，在項目指南公布的研究領域內開展研究。

　　對于合作申請的研究項目，應在申請書中明確合作各方的合作內容、主要分工等。

　　3. 本聯合基金申請書采用在線方式撰寫，對申請人具體要求如下：

　　（1）申請人在填報申請書前，應當認真閱讀本項目指南和《2019年度國家自然科學基金項目指南》中申請須知的相關內容，不符合項目指南和相關要求的申請項目不予受理。

　　（2）申請人登錄科學基金網絡信息系統https://isisn.nsfc.gov.cn/（以下簡稱信息系統，沒有系統賬號的申請人請向依托單位基金管理聯系人申請開戶），按照撰寫提綱要求撰寫申請書。

　　（3）申請書中的資助類別選擇“聯合基金項目”，亞類說明選擇“重點支持項目”，附注說明選擇“高鐵聯合基金”；申請人可在指南中公布的“重點支持項目”研究領域中，根據所凝練科學問題和研究方向，選擇合適的研究課題進行申報；申請代碼1必須按本指南要求選擇，申請代碼2根據項目研究領域自主選擇相應的申請代碼。以上選擇不準確或未選擇的項目申請將不予受理。

　　重點支持項目合作研究單位的數量不得超過2個。

　　（4）申請人應當按照聯合基金重點支持項目申請書的撰寫提綱撰寫申請書；如果申請人已經承擔與本聯合基金相關的國家其他科技計劃項目，應當在申請書正文的“研究基礎與工作條件”部分論述申請項目與其他相關項目的區別與聯系。

　　（5）申請人應對我國高速鐵路相關領域的重要基礎研究問題和實際需求有深刻理解，把握高鐵聯合基金的定位，緊密圍繞鐵路系統設計部門、生產部門、運管部門遇到的實際問題和實際需求，凝練科學問題，聚焦研究方向，鼓勵與鐵路行業生產或科研部門聯合申報。

　　（6）申請人應當認真閱讀《2019年度國家自然科學基金項目指南》中預算編報須知的內容，嚴格按照《國家自然科學基金資助項目資金管理辦法》《項目資金管理有關問題的補充通知》以及《國家自然科學基金項目資金預算表編制說明》的要求，認真如實編報《國家自然科學基金項目資金預算表》。

　　（7）申請人完成申請書撰寫后，在線提交電子申請書及附件材料，下載并打印最終PDF版本申請書，于2019年9月28日前向科研處提交簽字后的紙質申請書原件以及其他特別說明要求提交的紙質材料原件等附件。

　　（8）申請人應保證紙質申請書與電子版內容一致。

　　（9）資助項目在執行期間取得的研究成果，包括發表論文、專著、專利、獎勵等，應標注“國家自然科學基金委員會—中國國家鐵路集團有限公司高速鐵路基礎研究聯合基金（項目批準號）”；如涉及中國國家鐵路集團有限公司有關生產和技術秘密，需經中國國家鐵路集團有限公司審查同意。

　　4. 聯合資助雙方聯系方式。